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考察學習站城一體化物業(yè)開發(fā)項目的體�
�(fā)布時間:2019/8/28 16:08:21  信息來源:設計研�(fā)� 石樂�  瀏覽次數�14268

 

7月上�,我有幸跟隨公司領導赴上�、無�、重慶考察學習站城一體化物業(yè)開發(fā)經驗。本次考察的主要項目有上海天空之城、天�TOD-TOWN、凱德·星�、龍之夢、無錫天空樹、重慶萊福士廣場、沙坪壩上蓋綜合體等。軌道交通車輛段、停車場上蓋及站城一體化TOD模式的開�(fā)理念作為一種成熟的“軌�+物業(yè)”開�(fā)模式,越來越受到青睞�

目前南寧軌道交通正處于建設的快車道,在此過程中,應用與實踐TOD模式能充分挖掘軌道交通的資源價值,高效利用土地,鼓勵低碳環(huán)保的生活方式是我們應該學習的做法。在上海,以TOD理念將軌道交通和站點周邊土地統籌�(guī)劃、捆綁開�(fā),不僅創(chuàng)造出圍繞地鐵系統將生�、工�、學習和娛樂活動緊密聯系在一起的極致便利、高效的生活方式,“軌�+物業(yè)”所產生的增值效益也使得政府和上海地鐵都成為財務方面的受益�。本次考察學習讓我�TOD項目有了更深刻的認識,主要體會如下:

1.TOD項目是以交通為導向�,交通的價值最大化往往伴隨著經濟價值的最大化,而經濟價值的最大化又反過來制約著交通價值的最大化,在一線城市房價較高、能承受較高成本時可能不明顯�

2.以凱德·星貿為��TOD商業(yè)綜合體的開發(fā),應在前期設計下足功�,各專業(yè)顧問公司的意見建議對總體設計意義重大,是各專�(yè)設計的有力支�,應予以借鑒,后期業(yè)�(tài)也需根據市場�(guī)律實時調�,通過改變經營模式、調整業(yè)�(tài)比例、引入專�(yè)管理公司等方�,進一步完成城市綜合體功能�

3.大型TOD項目一般為區(qū)域性或市級地標或極具代表性的項目,此類項目會得到地方政府的重�,應把握時機,及時構建項目投資開�(fā)相關企業(yè)和政府部門的聯動機�,為提升項目的開�(fā)報建效率助力�

4.TOD項目就是建設城市,要注重人群和社會的感受,不能僅僅為了“做”交通工程而“做�,要對片區(qū)的交通和人流進行充分研究,以便引導人流進入TOD項目,從而帶來人氣與商機�

5.TOD項目要求跨部門的合�。軌道交通的�(guī)劃建設與土地綜合開發(fā)是兩個主�,兩套管理界�,常常不能同步實施,難以互相匹配。因此需增加開發(fā)主體方面的探索,促進開�(fā)�、政�、軌道運營三方分工協�,制定出一套有效的合作模式�

6.在基礎交通網絡建設時,為了保持較快的建設速度,沒有充足時間對軌道場站地區(qū)土地進行詳細研究,及時調整土地規(guī)劃。同�,在當前�(guī)劃、用地及財政政策�,又由于特殊工程工法等特殊性,上蓋用地很難實現多元�、規(guī)?;_�(fā),土地高效利用不理想,因此需提前對軌道場站地區(qū)土地進行詳細研究�

綜上,通過此次考察學習,讓我們意識到自身�(fā)展的不足和局限�,我們要充分借鑒�(fā)達地方好的經�,力求突破阻力,為實現翡翠廣�TOD項目的順利開展做好充分的工程技術儲��

 

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